Fanatec Bentley GT3

A nossa classificação: 9,3/10

A Fanatec colabora frequentemente com prestigiadas marcas de automobilismo. A BMW, a McLaren e a Porsche são as primeiras que te vêm à cabeça, e estas colaborações deram-nos alguns volantes magníficos desenvolvidos e vendidos pela Fanatec.

Provavelmente estás familiarizado com a Bentley, a marca de luxo britânica. Bem, tecnicamente, trata-se de puro design alemão, uma vez que a marca faz parte do grupo Volkswagen desde 2000. No seu catálogo, a Bentley oferece 3 modelos: um SUV, uma berlina e um coupé GT, e escusado será dizer que os três são ultra-luxuosos.

Mas a Bentley também oferece versões “desportivas” dos seus modelos, principalmente do Continental GT. Se me perguntares, não faz sentido oferecer uma variante desportiva de um coupé GT que pesa literalmente 2 toneladas. Exceto que a Bentley tem uma longa história no automobilismo e, com o Continental GT, é uma espécie de herança que está a voltar à moda. O Continental GT3 é a versão de corrida do mesmo carro, com um V8 biturbo debaixo do capot que debita mais de 600bhp. E, por capricho, a Bentley decidiu inscrever este GT3, ou pelo menos uma das suas variantes, no Pikes Peak.

A Fanatec soube disto e contactou a empresa britânica para desenvolver e comercializar uma réplica oficial de um volante de simulação de corridas. O resultado: temos o Podium Bentley GT3 na nossa configuração e vamos ver o que ele tem para oferecer.

Características principais e técnicas do volante

• Estrutura em liga de magnésio e placa frontal em fibra de carbono
• 31 cm de diâmetro com forma retangular
• Ecrã central circular de 3,4″ com resolução de 800 x 800 píxeis e bordos em fibra de carbono forjada. Sistema de giroscópio integrado para manter o ecrã na vertical
• QR2 Pro na parte de trás do volante
• 16 comandos retroiluminados e 6 patilhas traseiras
• RevLED na parte superior do painel frontal
• Peso 1,9 kg
• Disponibilidade de um suporte para expor o volante
• Disponibilidade de uma pega específica Pikes Peak para a parte inferior do volante

Conceção

O design do Bentley GT3 é contido, se omitires os seus controlos vistosos. O painel frontal em fibra de carbono tem detalhes em verde, o que lhe dá carácter. Honestamente, teria preferido a fibra de carbono forjada, como na caixa que envolve o ecrã, que é simplesmente magnífica.

No entanto, o Bentley GT3 continua a ser um volante apelativo. A sua forma retangular confere-lhe um design único, claramente de um carro de corrida. Os punhos em alcantara realçam o aspeto premium do volante, que é acentuado pelo QR2 Pro na traseira, bem como pela estrutura em liga de magnésio.

Montagem por medida

Como este volante faz parte da gama Podium, foi-lhe dado um tratamento de luxo. Como resultado, encontramos o QR2 Pro dourado na parte traseira, que é maquinado a partir de um tarugo de alumínio retirado da indústria aeronáutica.

Este QR2 Pro é muito sólido uma vez colocado, e a sua instalação foi ligeiramente revista em relação ao modelo que substitui. Puxas o anel dourado, alinhas o volante, tendo sempre em atenção os pinos de ligação, inseres o volante no lugar e soltas o anel. Desta vez a operação é um pouco mais segura, devo dizer, pois o QR2 tem agora uma forma retangular, o que limita as hipóteses de o instalares torto. No entanto, sou sempre a favor de teres cuidado ao fazeres isto.

Fabrico e acabamento

A estrutura do Bentley GT3 baseia-se numa liga de magnésio para proporcionar leveza e resistência, apesar de o volante pesar cerca de 2 kg, devo dizer. A placa frontal é feita de fibra de carbono com 5 mm de espessura e o ecrã está alojado numa espécie de caixa de fibra de carbono forjada para o proteger.

A qualidade de construção é muito elevada, o que é de esperar, uma vez que se trata de um volante Bentley oficialmente licenciado, que faz parte da gama Podium da Fanatec. Tudo no GT3 é perfeito: o acabamento, a qualidade de construção, os materiais, a montagem, etc. Não encontrarás uma falha, uma lacuna ou qualquer outra coisa neste volante. Não é apenas bonito, é premium em todos os sentidos.

Manuseamento do volante

Com um diâmetro de 310 mm e uma forma retangular, o Bentley GT3 é muito confortável de segurar. Os controlos estão naturalmente perto das tuas mãos, tornando-os fáceis de utilizar durante a corrida. Por falar em controlos, os 8 botões no painel frontal são côncavos e requerem cerca de 600 g de força para serem acionados.

No raio central do volante, existem dois interruptores rotativos que são muito fáceis de aceder com o polegar. Na parte de trás, tens 6 pás, 4 magnéticas e 2 analógicas. São ajustáveis apenas em termos de espaçamento, mas são suficientes para uma corrida simulada.

No centro do painel frontal encontra-se a pièce de résistance: o ecrã redondo de 3,4″. É sensível ao toque e apresenta dados telemétricos sobre o veículo. Além disso, está equipado com um processador Arm e um sensor giroscópio para manter a orientação em todos os momentos. Nas curvas, o ecrã mantém-se nivelado para que a informação seja sempre legível.

Sensações durante o jogo

Passemos ao teste deste novo volante da Fanatec e da Bentley. À primeira vista, vais notar uma certa leveza no volante, apesar de pesar quase 1,9 quilos na balança. A estrutura em liga de magnésio, juntamente com a placa frontal em fibra de carbono, proporcionam uma excelente distribuição da massa do volante, e também o facto de ter feito os meus testes num ClubSport DD+ fez com que não sentisse realmente o peso da besta.

Como já foi referido, o Fanatec Bentley GT3 é um volante que se sente muito bem na mão. Quer se trate dos comandos próximos das tuas mãos, das patilhas na traseira (4 magnéticas e 2 analógicas) ou do ecrã central, tudo isto te permite sentir o carro em cada movimento.

Os punhos em Alcantara são bem feitos, muito premium, dando-te o luxo de fazer sessões de enduro sem recorrer a luvas de sim-racing. Pessoalmente, sou a favor da utilização de luvas em qualquer viagem de mais de 30 minutos, especialmente se tiveres punhos em Alcantara, pois todos sabemos que este material não absorve muito bem a água a longo prazo.

Por falar no ecrã, este apresenta dados telemétricos ligados ao veículo que estás a conduzir. Pode ser configurado, claro, mas não com o SimHub. O ecrã de dados só pode ser utilizado através do Fanalab para personalização. Por conseguinte, não poderás fazer o que quiseres com ele, porque o software da Fanatec não é tão aberto como o SimHub nesta área. No entanto, os dados disponíveis foram mais do que suficientes para as minhas necessidades de simulação de corridas.

Compatibilidade

O Bentley GT3 é compatível com toda a gama de bases Fanatec Diret Drive atualmente à venda. Isto dá-te uma vasta escolha entre CSL DD, ClubSport DD e Podium DD.

Em termos de plataformas, tens os PCs, claro, mas também as Playstations (4 e 5), desde que tenhas a base compatível com as consolas Sony. Não se trata de uma mudança em relação à Fanatec, por isso estamos em terreno familiar.

Relação qualidade/preço

Passemos à segunda “desvantagem” desta roda, que é o preço. A Podium Bentley GT3 é uma roda que custa quase 2.000 euros. Portanto, sim, é uma roda premium com uma licença oficial da Bentley, parte da gama Podium. Mas 2.000 euros continua a ser caro, e a Fanatec sabe-o.

O meu veredito

A Podium Bentley GT3 é uma jante magnífica que complementa a gama de jantes da Fanatec. Destina-se claramente a um público elitista que pode pagar. Entre a qualidade de construção, o acabamento e a sensação, não tenho mais nada a dizer sobre esta roda, para além do seu preço exorbitante.

Mas, por outro lado, se tiveres orçamento para comprar um e correres principalmente com carros GT, o Podium Bentley GT3 é uma escolha mais do que viável. Recomendo-o se o puderes comprar, porque a experiência de condução é verdadeiramente única.