FANATEC BMW M4 GT3

A nossa classificação: 9,7/10

Fanatec é, desde há muitos anos, considerada como o “Go-To” para quem procura construir uma configuração de simulação de corridas. É preciso dizer que a marca alemã trabalhou arduamente para alcançar este estatuto, nomeadamente através da expansão da sua gama de periféricos de simulação de corridas.

O catálogo do gigante alemão das corridas de simuladores divide-se em 3 gamas: a CSL para os condutores principiantes e de domingo, a ClubSport para os pilotos amadores e semi-profissionais, e a gama Podium para a elite. Como podes imaginar, o preço anda de mãos dadas com a gama, e isto é verdade para todos os produtos que a Fanatec vende.

A marca alemã é conhecida pelo seu ecossistema de produtos sem fim, especialmente rodas. O seu catálogo de jantes contém mais de 50 entradas, distribuídas pelas 3 gamas, e é evidente que vais encontrar algo que te agrade. Além disso, muitas das jantes são oficialmente licenciadas ou parceiras de marcas automóveis de prestígio, como a Sparco, a Porsche e a BMW.

A propósito deste último, a Fanatec desenvolveu a divisão divisão M O fabricante bávaro criou um volante específico que é utilizado em simuladores de corridas, mas também nos M4 GT3 que correm em competição. Tanto quanto sei, esta é a primeira vez que se forma uma aliança deste tipo e, ao mesmo tempo, se produz um volante deste calibre: o Fanatec BMW M4 GT3. A seguir, apresento-te este volante e digo-te o que penso dele.

Características principais e técnicas do volante

• Volante compatível com Playstation e PC
• 12 botões retroiluminados, 2 interruptores rotativos, 2 botões na parte de trás do volante e 3 codificadores
• 2 pás magnéticas em fibra de carbono com configuração Push-Pull e 2 pás analógicas
• Estrutura completa em fibra de carbono forjada
• Ecrã OLED de uma polegada
• 308 mm de diâmetro com uma forma retangular
• QR2 Pro na traseira
• Peso aprox. 1,5 kg

Design

O design do M4 GT3 é muito desportivo, e muito bonito também, devo dizer. A estrutura utiliza fibra de carbono forjada, o que lhe confere um design de cortar a respiração. É mais do que bonito: é magnífico.

A forma bastante retangular do volante é muito caraterística dos carros de corrida, especialmente dos GT3. O logótipo da BMW está no centro, rodeado por codificadores que são retroiluminados, tal como os botões.

Na traseira do M4 GT3, não é como os outros volantes da Fanatec, onde tens uma placa traseira que é aparafusada à estrutura do volante. No M4 GT3, tudo é uma peça única, e é isso que esperas de um volante deste calibre.

Montagem personalizada

Existem duas versões do conjunto do M4 GT3: a primeira utilizou o QR1 em dourado quando o volante foi lançado há cerca de 2 anos. Mas desde o lançamento do QR2 Pro, a Fanatec actualizou o Quick Release do M4 GT3.

Assim, o volante pode ser montado em qualquer base com o QR2 Base Side, bastando puxar o anel e inserir o volante na sua ranhura. No entanto, os pinos ainda estão dentro do QR2, pelo que tens de ter cuidado quando colocas o volante no lugar. Este novo Quick Release da Fanatec é muito melhor do que o antigo, especialmente em termos de movimento. Mas, nesse caso, os pinos podem causar problemas e, sobretudo, danos nos periféricos.

Fabrico e acabamento

Este é um produto que utiliza fibra de carbono forjada em toda a sua estrutura. Desde a parte da frente até à placa traseira e às patilhas, tudo é forjado em fibra de carbono. Esta escolha de material foi ditada pelo simples facto de este volante ser utilizado nos carros de corrida BMW M4 GT3. Não é uma réplica à escala, não. Trata-se de um volante desenvolvido em parceria com a BMW para os seus carros GT3 e também para simuladores de corridas.

A estrutura é ultra-resistente, concebida para aguentar os abusos das corridas de automóveis. E quanto ao acabamento, é ultra-premium (tal como o seu preço, e aviso-te, vai surpreender-te).

O acabamento é puro Fanatec, com uma pitada de BMW. Por outras palavras, tem um acabamento soberbo, premium em todos os sentidos. Os punhos não são feitos de alcântara ou couro, mas de um material que proporciona um nível de aderência muito elevado, sem necessidade de manutenção.

Manuseamento do volante

O diâmetro do M4 GT3 é ligeiramente inferior a 31 cm (30,8 para ser mais preciso), com uma forma muito caraterística dos volantes GT3. Como resultado, é muito fácil de dominar, especialmente quando vês como os controlos estão posicionados.

Na parte da frente, existem 12 botões espalhados pelos teus polegares, tornando-os facilmente acessíveis a meio de uma corrida. Ao nível dos teus índices, temos mais 2 botões e 4 patilhas na parte de trás do volante, 2 das quais são magnéticas.

Existem 2 interruptores rotativos por cima dos manípulos e 3 codificadores na placa frontal. A ergonomia do M4 GT3 é excelente, o que é de esperar de um volante utilizado em competição no BMW M4 GT3.

Sensações durante o jogo

Quando o volante do M4 GT3 estiver colocado na sua base, não tentes instalá-lo em nada que não seja um Podium DD2 ou, no mínimo, um DD1, porque esta pequena joia foi concebida para proporcionar o máximo de sensações de condução. Por isso, ou tens uma base Podium ou não tens nada. Assim, quando tiveres o volante instalado e configurado (se quiseres, claro), vais enfrentar os circuitos mundiais com carros da classe GT3 para maximizar a imersão.

Em termos de sensação, é excelente e, para ser sincero, não esperaria nada menos de um volante como este. Embora a base Podium DD2 faça a maior parte do trabalho, o M4 GT3 também dá uma grande contribuição graças à sua rigidez exemplar. Além disso, a sua utilização é tão intuitiva que serás capaz de esmagar todas as vezes, sem qualquer confusão ao selecionar um comando.

O material dos punhos proporciona-te um nível de aderência muito elevado, sem fazer suar as mãos. Não estou a dizer que são necessárias luvas de corrida para conduzir este volante, mas o material escolhido pela Fanatec pode ser utilizado com e sem luvas, e também durante longos períodos de tempo, ao contrário do Thrustmaster SF1000, por exemplo, em que são necessárias luvas de corrida para evitar suar e transformar o volante numa casa de banho depois de um duche.

Compatibilidade

Este volante é compatível com todas as bases Fanatec, desde que tenhas o lado da base QR correto. Digo isto porque o M4 GT3 foi atualizado com o QR2 quando este surgiu. As primeiras versões do volante tinham o QR1 em dourado, pelo que tinhas de ter o QR1 Base Side para o fixar a uma base. Para simplificar: se comprares um novo agora, recebes o QR2 Pro. Mas se optares por uma roda em segunda mão, esta pode vir com o QR1.

No que diz respeito aos títulos de simulação de corridas, podes utilizar este volante com todos os que estão disponíveis no PC e na Playstation 4/5.

Valor para o dinheiro

O BMW M4 GT3 custa 1.499,95 euros no site da Fanatec, o que faz dele o volante mais caro de que tenho conhecimento. A sua relação qualidade-preço não é francamente boa, especialmente porque o catálogo da marca alemã está repleto de excelentes entradas a preços muito mais baixos.

O meu veredito

O M4 GT3 é claramente um volante elitista, concebido para satisfazer os desejos de simulação de corridas e de corridas de um público muito específico, e também pequeno. Sejamos realistas: 1.500 euros podem comprar-te uma configuração completa da Fanatec, se estiveres a comprar na ClubSport. Mas as pessoas que podem comprar um volante de 1500 euros procuram o fator “uau”, o fator “excecional”, o fator “único” e, acima de tudo, o fator “concorrência”.

É certo que o número de compradores é muito limitado, mas existe. A Fanatec não venderá estes volantes aos montes, mas encontrará sempre um entusiasta de automóveis para os ter, seja para correr na sala de estar ou na pista.