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Simlab XB1 handbrake : Teste e opiniões

Sim Racer

Pilote e-sport & Passionné de Sim Racing, j’ai décidé de partager ma passion sur ce site web.

SimLab XB1

Benefícios

  • Excelente qualidade de construção
  • Sistema de célula de carga de 150 kg
  • Preço atrativo
  • Diferentes níveis de resistência

Desvantagens

  • Não há regulação no punho
  • Travão de mão não personalizável

A nossa classificação: 9,7/10

Simlabestá ativa no mercado das corridas de simuladores há vários anos. Alguns poderão dizer que não é muito tempo, mas é a média do segmento, com as empresas mais jovens a estarem no sector desde 2021 ( Moza Racing por exemplo).

O catálogo desta marca holandesa é bastante escasso para os padrões actuais da indústria. Mas, como diz o ditado, o que conta é a qualidade e não a quantidade. No menu, a Simlab oferece 4 chassis, 1 volante Simlab e outros da Sparco e da OMP, 1 conjunto de pedais, 1 travão de mão, que é o objeto deste teste, uma Button Box, painéis de instrumentos, bem como outros acessórios, tais como suportes de montagem, ferragens para fixações, etc.

Como acabo de dizer, é um pouco fraco em comparação com um Fanatec ou um Simagic. No entanto, os produtos da Simlab são todos de alta qualidade, o que não se pode dizer necessariamente dos da Fanatec, por exemplo, onde o fabricante alemão oferece uma gama económica, a CSL.

Mas vamos voltar ao que interessa. O travão de mão que vamos analisar hoje é o XB1e, após o teste, saberás se é ou não adequado para ti.

Características principais e técnicas do travão de mão

  • Design e construção em alumínio
  • Estrutura sólida
  • Sistema de resistência de dois estágios da célula de carga com 150 kg de força
  • Compatível com PC através de ligação USB
  • Inclui 3 elastómeros para alterar o nível de resistência
  • Ajuste da resistência da mola com um anel
  • Suporte inclinado opcional para montagem no chassis

 

Conceção

Tal como acontece com praticamente todos os produtos Simlab, o XB1 é um belo dispositivo de simulação de corridas, minimalista e bastante sóbrio. É verdade que há um anel azul elétrico muito caraterístico na mola, e a caixa LC é dourada. Para além disso, é sóbrio.

A estrutura em que assenta a LC é cinzenta e a pega é totalmente preta e texturada na parte superior para proporcionar uma maior aderência. A XB1 combina perfeitamente com qualquer configuração de simulação de corridas, mantendo-se em sintonia com o código estilístico da marca holandesa e os seus outros produtos.

Travão de mão Simlab XB1

Montagem por medida

A montagem da XB1 é muito, muito fácil. Este travão de mão não ocupa qualquer espaço, porque não é largo, e podes instalá-lo literalmente no perfil de alumínio, diretamente na ranhura.

Mas, para além disso, tens dois orifícios de fixação: um à frente com uma abertura bastante larga que permite um pequeno ajuste do ângulo (direito e esquerdo) e um atrás com o diâmetro de um parafuso.

Tudo o que precisas é de uma chave Allen para montar a XB1 em qualquer cockpit do mercado. E se não tiveres um cockpit, a Simlab oferece um suporte especial para a montar em suportes, ou mesmo em chassis, se quiseres mover o travão de mão para o lado. Claro que este suporte é vendido separadamente da XB1, mas não custa muito (29 euros). No entanto, não é o mais forte em plena utilização e terás muita flexibilidade com ele, especialmente se optares por uma definição de travão de mão forte.

A propósito, a XB1 vem parcialmente desmontada: só tens de aparafusar a pega e já está.

 

Fabrico e acabamento

Para a XB1, a Simlab optou pelo tradicional: alumínio para toda a estrutura do travão de mão. Quer se trate da pega, do suporte do travão de mão ou do LC, tudo é soberbamente bem feito, em todos os aspectos. As peças são maquinadas na perfeição, e não notei quaisquer falhas, arestas vivas, rebarbas ou outros problemas de fabrico. É preciso dizer que a Simlab tem uma boa experiência neste domínio e que os seus produtos são de excelente qualidade.

O mesmo se aplica ao acabamento, porque a XB1 é simplesmente perfeita. Entre os componentes deste dispositivo e a tinta, que provavelmente está cozida (afinal, não sou um perito nesta área e não tentei riscar de propósito), tudo está impecável.

Simlab XB1 imagem 5 travão de mão

Definições do travão de mão

Infelizmente, não há muito que possas fazer em relação às definições. Para além do anel que te permite ajustar a dureza da mola e o elastómero da célula de carga, e também o software, não há mais nada que possas fazer.

A pega é fixa e não há forma de alterar o seu ângulo. Por isso, se não te sentires confortável com a posição normal, não há outra opção. Para além de comprares o suporte Simlab, claro, e de teres um cockpit que te permita alterar o ângulo do suporte da alavancade velocidades/do travão de mão. Além disso, o suporte da XB1 é fraco e demasiado propenso a dobrar-se.

No entanto, o produto da Simlab compensa-o no software com o RaceDirector. Podes definir a zona morta e a curva do travão de mão para saturar mais cedo ou mais tarde, dependendo das tuas preferências.

 

Sensações durante o jogo

Embora a Simlab se tenha tornado conhecida por desenvolver e comercializar chassis de perfil, há que dizer que a sua divisão de acessórios de simulação de corridas não é má, como podemos ver com a XB1.

No papel, o LC pode suportar 150 kg de força. Há 3 elastómeros na caixa que podes trocar muito facilmente para encontrar o nível certo de resistência. E depois de o configurares no teu simulador de corridas, tenho de admitir que é bastante bom para um travão de mão.

O LC da XB1 proporciona uma travagem de duas fases: a mola encarrega-se do curso inicial do travão de mão, e pensa nela como se aproximasse as pastilhas dos discos de travão. Vais sentir o carro a inclinar-se ligeiramente para trás, mas não ao ponto de alterar drasticamente o seu comportamento.

Depois vem a segunda fase, o elastómero substituível. Aqui, bem, já está bloqueado em termos de curso, mas a sensação de travagem é bastante linear. Vais sentir que as pastilhas de travão aplicam uma grande força nos discos de travão, dependendo do ângulo do guiador, e as rodas traseiras vão inevitavelmente bloquear a dada altura. A vantagem sobre a concorrência – e lembra-te que a XB1 não é o primeiro travão de mão Load Cell no mercado – é o facto de poderes modular facilmente a travagem a meio de uma curva, como um travão de mão hidráulico.

No entanto, a maior falha da XB1 reside na falta de ajustes no pescoço. Só podes utilizar o travão de mão na posição vertical, e mais nada. E isso limita muito a sua utilização em simulações de corridas, dependendo das preferências e da configuração do piloto.

 

Compatibilidade

Utilizando uma interface USB, a XB1 é, portanto, compatível apenas com PCs Windows, como todos os outros produtos Simlab, e também com os das marcas de topo do segmento (Simucube, Simagic, Asetek, etc.). Isto é certamente restritivo para os pilotos de consola, mas ao mesmo tempo, apenas o PC pode oferecer um elevado nível de compatibilidade.

 

Simlab XB1 handbrake imagem 2

Relação qualidade/preço

A XB1 é atualmente vendida por 197,35 euros. Na minha opinião, este travão de mão tem uma boa relação qualidade/preço, mas nada mais. Faz frente à concorrência, especialmente à Simagic. Não nos esqueçamos que estamos perante um produto premium, muito bem feito e que proporciona uma sensação muito boa durante uma corrida, especialmente com a delicadeza da sua célula de carga.

 

O meu veredito

Recomendaria a XB1? Bem, sim, se o puderes pagar ou se estiveres à procura de um travão de mão de duas fases Load Cell que seja surpreendentemente modular. Não é o melhor da sua classe, garanto-te, mas também não é o pior.

É verdade que a falta de ajuste do ângulo do manípulo e a impossibilidade de mudar o botão são prejudiciais para este travão de mão, que também é excelente em termos de sensação. Mas tiveram de ser feitas concessões para manter o preço baixo e o XB1 continua a ser uma escolha decente e viável para quem não procura um travão de mão hidráulico.

Simlab XB1 travão de mão imagem 1

Travão de mão Simlab XB1

Um excelente travão de mão com célula de carga em 2024

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