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MOZA R16, R21 e R25 Ultra: como desbloquear os 2 Nm gratuitos

Sim Racer

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Desde 4 de novembro, MOZA Pit House 1.4.2 e o firmware 1.2.12 permitem desbloquear gratuitamente 2 Nm adicionais de binário contínuo em todas as bases MOZA Ultra. O binário passa de 16 para 18 Nm na MOZA R16 Ultra, de 21 a 23 Nm na MOZA R21 Ultra e de 25 a 27 Nm na MOZA R25 Ultra True Torque. O desbloqueio é feito uma única vez, em três etapas no Pit House. Para tirar partido disso sem saturar o sinal, é melhor reduzir o retorno de força no jogo, em vez de o fazer no Pit House.

Como desbloquear os 2 Nm no MOZA Pit House?

Atualize o Pit House para a versão 1.4.2 e ligue a sua base Ultra. Uma faixa na parte superior da janela exibe então o novo valor a aguardar desbloqueio, por exemplo, «18 Nm torque awaiting unlock» numa R16 Ultra. O botão «Unlock» dessa faixa abre uma janela com três etapas:

  • Inicie sessão na sua conta MOZA ou crie uma primeiro, caso ainda não tenha uma.
  • Clique em «Upgrade Firmware» e, no «Firmware Manager», selecione o firmware da base 1.2.12 ou uma versão mais recente, clique em «Update» e aguarde a mensagem «update success».
  • Clique em «Unlock Torque». O Pit House confirma que o binário está desbloqueado e, na parte superior da janela, é apresentado o novo valor.

O botão «Unlock Later» fecha a janela, caso prefira voltar a esta opção mais tarde. O desbloqueio é feito uma única vez e permanece ativo em futuras atualizações do firmware, sem necessidade de repetir o processo. Única exceção: se reinstalar um firmware mais antigo, poderá ser necessário repetir o desbloqueio.

Janela de desbloqueio do binário no MOZA Pit House, numa R16 Ultra

A diferença que os 2 Nm fazem ao volante

Os 2 Nm adicionais são binário contínuo, a mesma medida já utilizada na gama Ultra: o binário que o motor mantém de forma contínua, e não um pico de curta duração. Isto representa um aumento de 12,5 % na R16 Ultra, 9,5 % na R21 Ultra e 8 % na R25 Ultra. No aro, a força é igual ao binário dividido pelo raio do volante: num volante com 300 mm de diâmetro (150 mm de raio), os 2 Nm adicionais proporcionam cerca de 13 N de força adicional nas mãos.

Confirmação do desbloqueio no MOZA Pit House: a R16 Ultra passa de 16 para 18 Nm

Nada é aberto, alterado nem substituído. Segundo a MOZA, a gama Ultra foi concebida com uma reserva de desempenho e anunciada inicialmente dentro de um intervalo conservador, e o novo firmware liberta essa reserva sob a forma de binário utilizável. O motor continua a monitorizar a sua potência e temperatura em tempo real e equilibra a potência fornecida com a proteção térmica.

O binário contínuo é o limite máximo abaixo do qual funciona o seu retorno de força. Os esforços nas curvas mantêm-se abaixo desse limite, e os corretores e os solavancos vêm somar-se por cima. Quando uma força exige mais do que o limite superior do intervalo, no sinal do jogo ou na base, o sinal satura (clipping): fica plano no limite, e todos os detalhes acima desse valor são perdidos. Sem alterar as suas configurações, os 2 Nm adicionais tornam cada força proporcionalmente mais intensa, e as forças que antes saturavam continuam a saturar, mas de forma mais intensa. A nossa comparação MOZA R9 vs R12 mostra concretamente o que a margem de binário muda face ao clipping.

Outras alterações no firmware

Segundo a MOZA, as versões de firmware 1.2.11 e 1.2.12 também ajustam os parâmetros básicos do motor, incluindo a sua estratégia de controlo de corrente e o seu modelo de compensação de binário. Segundo a marca, a força fornecida ganha em linearidade e é mais facilmente controlável em toda a gama de valores, sem sacrificar os detalhes mais subtis em esforços intensos; a MOZA especifica que ajustou esta resposta comparando medições realizadas com sensores de binário. Uma resposta mais linear significa que o binário no aro acompanha mais fielmente o sinal do jogo, desde uma sensação leve até um grande esforço nas curvas.

A versão 1.2.12 corrige também uma ressonância que podia ocorrer ao rodar o volante rapidamente e elimina a configuração «Soft Limit Stiffness».

O «Feel Style» substitui o «Feel Strength» no Pit House

O Feel Style substitui a antiga configuração Feel Strength. Cada estilo ajusta de forma diferente os parâmetros básicos do motor, e a gama vai desde um amortecimento realista, semelhante ao de um carro real, até ao feedback nítido e detalhado que muitos pilotos de e-sports apreciam. Primeiro, escolhe-se o estilo e, em seguida, ajustam-se as configurações uma a uma em função desse estilo.

Que configurações utilizar após a atualização?

Para criar as suas próprias configurações, escolha primeiro um «Feel Style» e, em seguida, defina o amortecimento, o atrito e a inércia nos valores mínimos: 0 % para «Natural Damping» e «Natural Friction», e 100 % para «Natural Inertia», o valor mais baixo permitido pelo cursor. Ajuste o equalizador de sensibilidade da estrada (Road Sensitivity), no separador «FFB Effect Equalizer», para 100 %. Aumente depois o amortecimento aos poucos, reduza novamente o equalizador de sensibilidade da estrada e, por fim, ajuste o resto até encontrar a sensação que mais lhe agrada.

As configurações recomendadas pela MOZA

Se preferir partir de configurações pré-definidas, eis os valores recomendados pela MOZA para as três bases Ultra:

  • Natural Inertia: 200 %
  • Speed-dependent Damping: 15 %, com o ponto de partida (Start Point) a 25 km/h
  • Force Feedback Interpolation: 10
  • FFB Center Deadzone Compensation: Custom, em 10
  • Wheel Spring Strength: 0 %
  • Game Force Feedback Intensity e Maximum Output Torque Limit: 100 %
  • Game Spring e Game Damping: 100 %

Estes valores permitem que o Feel Style, o Natural Damping, o Natural Friction e o equalizador sejam ajustados de acordo com a sua preferência.

Configurações recomendadas pela MOZA para as bases Ultra no Pit House

Um volante mais pesado ou maior margem de manobra?

O Pit House calcula o Game Force Feedback Intensity e o Maximum Output Torque Limit em relação ao novo valor máximo, e apresenta o resultado em newton-metros ao lado de cada cursor. A 100 %, o valor apresentado numa R16 Ultra passa de 16,0 para 18,0 Nm: com um perfil inalterado, tudo o que se sente no volante é, portanto, 12,5 % mais intenso.

Se gostava do peso que o volante tinha antes, reduza a intensidade do retorno de força no jogo até voltar a sentir o mesmo esforço nas curvas. Reduzir essa força no Pit House restabeleceria o limite anterior. Reduzi-la no jogo mantém o novo limite, e os corretores e outros picos têm assim mais margem antes de o sinal do jogo saturar. Para um perfil criado do zero, o método recomendado para evitar o clipping é manter a intensidade do retorno de força a 100 % no Pit House e ajustar a do jogo para cerca de 80 %, nos jogos que utilizam uma percentagem.

Um valor de binário definido pelo firmware

Na gama Ultra, o binário indicado é um limite definido no firmware, dentro do que o hardware foi concebido para suportar. É por isso que uma base adquirida antes desta atualização pode hoje fornecer mais 2 Nm do que no dia em que saiu da fábrica.

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