Moza Active Shifter

A nossa classificação: 9,6/10

Nos últimos anos, a Moza Racing tem estado em alta. A partir de Nobody, a marca tornou-se um ator-chave no domínio da simulação de corridas, com uma gama muito completa de simuladores de condução e de voo.

Perante a concorrência, o Moza representa uma alternativa excelente e, em alguns casos, económica. É mais ou menos o equivalente ao Huawei que tivemos há vários anos, antes de ser banido dos serviços Google. O seu smartphone era excelente em termos de hardware e software, e era muitas vezes mais barato do que a concorrência da Apple e da Samsung.

A Moza, pelo menos na minha opinião, está a tentar entrar na mesma onda, oferecendo produtos de alta qualidade, imersivos e tecnologicamente avançados que podem ser relativamente mais baratos do que a concorrência. Um exemplo é o mBooster, um pedal ativo lançado recentemente pela Moza que representa uma boa alternativa ao pedal da Simucube, que é quase 3 vezes mais caro.

Vamos voltar ao cerne da questão. Hoje temos oActive Shifter na nossa configuração. Esta é a base do simulador de voo AB9 que foi reutilizada para a transformar, no futuro, numa alavanca de velocidades e num travão de mão. As sensações melhoram com a mudança para uma alavanca de velocidades ativa? Bem, é isso que vamos ver.

Características principais e técnicas da alavanca de velocidades

• Base AB9 com 2 motores eléctricos que desenvolvem 9 nm de binário constante e 12 nm de binário máximo
• Estrutura em liga de alumínio
• Compatível com todo o ecossistema Moza e Pit House
• Compatível com muitos títulos de corridas simuladas nativos
• Disponível em modo sequencial e padrão H, dependendo da configuração
• Configurável para simular vários tipos de caixas de velocidades
• Os dois motores são utilizados para simular os carris de uma caixa de velocidades em modo H Pattern, sendo que 1 fixa a alavanca no seu lugar em modo sequencial enquanto o outro desloca as engrenagens num eixo.

Design

O AB9, ou Active Shifter, da Moza é uma espécie de base Diret Drive que incorpora dois motores eléctricos para simular o force feedback. O seu design é bastante sóbrio, e é também recente, uma vez que a gama de simuladores de voo foi apresentada no verão passado.

O armário é alto, com um acabamento em preto escuro e alguns apontamentos em bronze, nomeadamente para os logótipos. Sinceramente, é muito bonito.

Na caixa de velocidades, tens dois botões de engrenagem: um pequeno com uma bola para o H Pattern e um cilíndrico para o modo sequencial. A propósito, a Moza vende os botões por si só, se já tiveres o AB9 na tua configuração.

Montagem personalizada

A alavanca de velocidades ativa pode ser montada num móvel, utilizando os suportes fornecidos, ou diretamente num cockpit de simulação de corridas. Tudo é feito a partir de baixo e existem pontos de fixação nos cantos do dispositivo.

A instalação é relativamente simples, e sugiro vivamente que utilizes o AB9 num chassis para maior estabilidade durante as corridas. Seria muito imprudente acabares por ficar com a alavanca de velocidades nas mãos quando mudas de velocidade.

Fabrico e acabamento

A Moza é muito cuidadosa com os seus produtos, e o AB9 não é exceção. Tem uma caixa de liga de alumínio muito premium, com um acabamento a condizer. É bonito, bem acabado e de qualidade superior.

As peças são soberbamente bem maquinadas, com a montagem livre de quaisquer lacunas ou desajustes entre os vários componentes que compõem o dispositivo. Mais uma vez, a Moza tem as suas diretrizes em termos de qualidade de construção, e o AB9 segue-as à risca. É um bom produto, simplesmente.

Ajuste e manuseamento da alavanca de velocidades

Passemos às definições de base para a simulação de corridas. Se já tens o AB9 para simuladores de voo, não só precisas de manter o Moza Cockpit, como também instalar o Pit House, pois é este software que te permite configurar o AB9 em modo shifter.

A configuração da alavanca de velocidades ativa demora algum tempo, uma vez que tens de especificar o modo da caixa de velocidades (H Pattern ou sequencial), o número de mudanças, a sua disposição (especialmente para a marcha-atrás), a resistência das mudanças, a vibração, o amortecimento, a potência de binário e uma série de outras definições para afinar. Pode parecer aborrecido, e é mesmo, e terás de ser paciente para encontrar as definições certas. Mas posso garantir-te que vale bem a pena o esforço.

Em termos de aderência, os dois botões fornecidos são soberbos. Não tens de usar o redondo para o H Pattern e o cilíndrico para o sequencial, mas ambos são óptimos na mão. Por isso, não te preocupes.

Sensações durante o jogo

Chegou a altura de responderes à pergunta: como é que o AB9 se sente em ação como alavanca de velocidades? Em duas palavras: é excecional. Mudar de uma alavanca de velocidades mecânica, como a HGP da Moza ou a ClubSport SQ V1.5 da Fanatec, para uma ativa acrescenta tanto feedback à experiência de condução que já não vais usar uma alavanca de velocidades operada por sensor.

A alavanca de velocidades é literalmente autêntica, como a de um carro verdadeiro. Podes sentir as mudanças a alinharem-se ou a encaixarem-se na caixa de velocidades no modo H Pattern. No modo sequencial, o famoso “clank” quando puxas ou empurras a alavanca para mudar de velocidade está presente com muito feedback e sensação. É excecional, como referi anteriormente, e quase emocionante quando o utilizas em modo de corrida total. De facto, qualquer pessoa que faça sessões de pista com carros de corrida sabe do que estou a falar, e é exatamente a mesma sensação com o AB9. E tudo isto é possível graças ao software que controla os motores eléctricos.

Pergunto-me porque é que os fabricantes de periféricos de simulação de corridas como a Fanatec, a SimLab ou a Simucube não tiveram a ideia de desenvolver uma alavanca de velocidades ativa. Muito simplesmente, é uma mudança de jogo para quem conduz com três pedais.

No entanto, nem tudo neste dispositivo é perfeito, e há um ponto a que precisas de te habituar, que é a própria mudança de velocidades. Numa alavanca de mudanças convencional, as mudanças estão separadas por uma calha que impede que te enganes na mudança. Na AB9, um dos motores encarrega-se disso. No início, vais sentir o caminho através das mudanças, como num carro com uma caixa de velocidades lavada. Mas, com algum tempo, tornar-se-á natural graças à memória muscular.

Compatibilidade

Em termos de compatibilidade, o Active Shifter, ou AB9, é suportado por uma boa parte dos títulos de simulação de corridas atualmente disponíveis no mercado. A lista não está completa, mas os mais conhecidos estão entre eles.

Quanto à plataforma, bem, é apenas para PC com Windows. Também não deves esperar compatibilidade com consolas, especialmente num produto que não tem muitos quilómetros no relógio.

Valor para o dinheiro

Passemos ao preço. Dependendo da tua configuração de simulação de corridas, a alavanca de velocidades ativa custar-te-á 50 euros ou 650 euros. 50 euros se já tiveres o AB9 no teu simulador de voo, e 650 euros se optares por comprar tudo. De um ponto de vista puramente de simulação de corridas, é caro, não te vou mentir. Mas se fores fã de aviões e carros, acho que vale bem o preço pedido, porque o AB9 é, francamente, uma base versátil.

O meu veredito

O que achas do AB9 como alavanca de velocidades ativa? Para os adeptos das configurações de três pedais, é um divisor de águas. O realismo proporcionado por este dispositivo esbate a linha entre conduzir um simulador e um carro real. A imersão é quase total, em todos os aspectos.

No entanto, isto tem um preço, literalmente. Este dispositivo é caro, especialmente se tiveres em conta que o público-alvo não é muito grande. No que me diz respeito, penso que é um excelente investimento se gostas de simulação de voo e de corridas. Mas, ao mesmo tempo, o desgaste da base pode afastar alguns compradores, uma vez que os motores estão constantemente a ser utilizados no modo shifter. Quanto a isto, só o tempo o dirá.