Fanatec CSL Cockpit

A nossa classificação: 9,7/10

Desde a fundação da empresa, a Fanatec tem estado sempre presente no segmento das corridas de simuladores. Com mais de 20 anos de experiência na indústria, a Fanatec é considerada por muitos pilotos virtuais como líder de mercado, oferecendo periféricos de corrida simulada de alta qualidade, alto desempenho, realistas e relativamente acessíveis.

A gama Fanatec inclui bases Direct Drive, volantes, pedais e muitos outros acessórios e periféricos de simulação de corridas. Na minha opinião, é um pacote completo para quem procura uma instalação, pois encontrarás tudo o que precisas para fazer as tuas compras, e de acordo com o teu nível e orçamento.

A Fanatec tocou em praticamente tudo no simulador de corridas, exceto nos cockpits. Há que dizer que a concorrência é um pouco dura neste segmento, especialmente com marcas como a PlaySeat e a Next Level Racing, a primeira das quais está no jogo desde o final dos anos 90. Mas a Fanatec está determinada a conquistar uma parte do mercado de cockpits, e a ofensiva começou com o CSL Cockpit. É um chassis tubular simples, não muito caro, e vou apresentá-lo a ti no que se segue.

Características principais e técnicas da cabina de pilotagem

• Estrutura tubular em alumínio com reforços em aço e rodas dentadas
• Suporta todos os periféricos recentes de sim-racing disponíveis no catálogo Fanatec
• Chassis com posições de condução GT, Rally e Nascar. Também pode ser configurado para karting
• Suporte inferior ajustável em ângulo e profundidade
• Suporte da base regulável entre 0 e 30°.
• Apoio do assento regulável, com a opção de
• Suporte de ecrã para monitores até 34″ de largura e 49″ ultrawide

Conceção

Começa pelo design do CSL Cockpit. É muito minimalista, com a sua estrutura tubular em alumínio e reforços em aço. O chassis é predominantemente preto, com alguns logótipos Fanatec em branco e dois tubos verticais (suporte do ecrã e base) em amarelo.

Para além disso, é um chassis sóbrio e minimalista. E mesmo se optares pelo CSL Cockpit Seat, o banco especialmente concebido pela Fanatec para o seu cockpit, o design permanecerá sempre sóbrio, uma vez que este banco de balde é totalmente preto com costuras amarelas. Pessoalmente, acho que o CSL Cockpit se parece muito mais com um suporte do que com um chassis, mas é bonito na mesma.

Montagem do cockpit

Como podes imaginar, um cockpit de corrida simulada estará em pedaços quando for entregue. Continuamos a falar de um produto bastante volumoso, apesar de o CSL Cockpit ser bastante compacto para a sua categoria.

Receberás todas as peças do chassis, mais os acessórios (suportes), se os tiveres escolhido no momento da encomenda, bem embalados, com um guia de instalação, ou de montagem, devo dizer, e todas as ferramentas necessárias para completar a operação.

O CSL Cockpit é rápido de montar, principalmente porque não há muitas peças e também porque o cockpit é bastante compacto. Se optares pelos suportes para a alavanca de velocidades e para o ecrã, também são rápidos de montar.

Montagem por medida

Uma vez montado, podes instalar uma série de periféricos de simulação de corridas, especialmente os da Fanatec. O CSL Cockpit suporta as 6 bases da marca, desde o CSL DD ao Podium DD1 e DD2, sem esquecer o ClubSport DD. As bases são muito fáceis de instalar, com aberturas e pontos de fixação no suporte da base. O ângulo das bases varia entre 0° e 30°, consoante o dispositivo (os CSL oferecem o ângulo mais amplo, enquanto os Podium estão limitados pelo seu tamanho).

Para os cranksets, existe uma placa ajustável para todas as versões dos pedais CSL e ClubSport. O assento é montado numa espécie de suporte fixo, mas igualmente regulável.

Fabrico e acabamento

A estrutura tubular é feita de alumínio, com reforços de aço e rodas dentadas. Como resultado, é muito sólido, e a Fanatec afirma que o seu CSL Cockpit consegue lidar com os 25nm de binário de um Podium DD2, o que é enorme para um chassis tão pequeno e magro.

Quanto ao acabamento, a pintura de todas as partes do CSL Cockpit é simplesmente perfeita. Quer se trate de tubos, suportes ou reforços, tudo está impecável, sem defeitos ou rebarbas. Este cockpit é uma adição digna à gama Fanatec e é evidente que a experiência do fabricante foi utilizada na perfeição mais uma vez.

Sensações durante o jogo

Vamos dar uma vista de olhos à sensação do cockpit no jogo. Para começar, a rigidez está lá, mesmo que tenhas uma base potente como a Podium DD1 ou DD2. Num ClubSport DD+, por exemplo, não notei nem senti qualquer flexão no chassis. É sólido, como outras marcas com produtos por vezes muito mais caros.

A posição de condução é tipicamente GT, com o banco no chão. Além disso, o chassis é bastante aberto, o que facilita a entrada e a saída. No entanto, a falta de uma corrediça por baixo do assento torna o ajuste entre corridas muito difícil. Terás de tirar as chaves para mudar a posição de condução, o que te penalizará ainda mais se forem dois a utilizar este chassis. Mas este produto faz parte da gama CSL e também não é muito caro. Então…

Vamos continuar com as pequenas falhas do CSL Cockpit, com o seu suporte único para os periféricos de simulação de corridas Fanatec. Bem, especialmente o básico. Quem tiver um olhar atento terá reparado que o suporte da base incorpora as fixações laterais características das novas bases DD da Fanatec. E é esse o caso: se tiveres uma base de outra marca, podes ignorá-la, porque o CSL Cockpit não a vai suportar, a não ser que sejas um faz-tudo. O mesmo se aplica ao suporte da alavanca de velocidades, que é fino e, curiosamente, perfeito para o travão de mão e a alavanca de velocidades da Fanatec.

Vamos terminar com o suporte inferior. Suporta todos os cranksets Fanatec, desde o CSL ao ClubSport, mas ainda senti alguma flexão em travagens fortes. Por outro lado, não estarás limitado aos cranksets Fanatec, o que é bom para os ciclistas com um orçamento apertado.

Compatibilidade

Este chassis foi desenvolvido a pensar nos periféricos Fanatec e, por isso, é compatível com toda a gama atual do fabricante alemão. Para as pedaleiras, podes instalar as de outras marcas, como a Thrustmaster e outras. Isto também se aplica em parte às alavancas de mudança de velocidades e/ou aos travões de mão.

No entanto, apenas os produtos Fanatec podem ser instalados no suporte de base, e apenas os produtos modernos com sistemas de montagem lateral. Por um lado, isso é bom, porque garante a compatibilidade com o ecossistema da marca. Mas, por outro lado, é a receita da Apple que se aplica: construir muros à volta dos utilizadores.

Relação qualidade/preço

O CSL Cockpit é vendido por 400 euros no sítio Web da Fanatec em configuração barebone. Tudo o que recebes é o chassis, sem os suportes. O CSL Cockpit Seat custa 100 euros, o suporte de manípulos/freios de mão custa 40 euros e o suporte de monitor custa 120 euros. Se optares pelo pacote completo, o CSL Cockpit custa 660 euros, o que não é nada mau se tiveres em conta que é suficientemente robusto para aguentar o binário de uma Podium DD2.

O meu veredito

A primeira incursão da Fanatec em território desconhecido de chassis foi bastante satisfatória com o seu novo CSL Cockpit. É certo que este chassis tem os seus defeitos, nomeadamente um suporte inferior que tende a fletir um pouco sob travagens fortes e uma compatibilidade limitada com periféricos de outras marcas. Mas, sinceramente, o que esperas de um fabricante de periféricos de simulação de corridas quando desenvolve um cockpit? Torna-o compatível com todos os produtos dos outros concorrentes? Isso não é muito favorável ao negócio, e a Fanatec está a tentar fazer vendas.

Para mim, a escolha está rapidamente feita: se estás a montar uma configuração Fanatec, o CSL Cockpit é uma boa opção, especialmente se pretendes manter-te no ecossistema da marca alemã. Se tiveres uma amálgama de periféricos de simulação de corridas baseada em qualquer coisa que não seja um Fanatec, terás de passar à frente, porque o CSL Cockpit não te servirá de todo.