Trak Racer TR8

A nossa classificação: 9,5/10

Hoje em dia, é muito fácil montar um simulador de corridas. Os periféricos mais importantes são a base, o volante e os pedais, e é tudo. Com estes três produtos, estarás pronto para enfrentar todos os pilotos do mundo nos circuitos mais lendários e em todas as competições possíveis.

Concordará que são os chainstays que fazem a maior parte do trabalho quando se trata de simulação de corridas, mesmo que os pedais tenham a sua quota-parte de realismo. É verdade que ter um motor potente ao volante para simular o comportamento do automóvel torna-o mais realista, mas há limites para isso. De facto, ter uma boa base e sentar-se num banco não é de todo imersivo, mesmo que o realismo esteja presente. Para aqueles que querem levar isto para o próximo nível, não faltam cockpits.

Um cockpit, ou chassis, se preferir, é uma estrutura com um assento de corrida que também permite a montagem de vários, se não todos, os periféricos de corrida simulada para acrescentar uma grande vantagem à experiência de imersão. Afinal de contas, o mais importante numa corrida simulada é a imersão; se não me sentir numa corrida de carros real, não faz muito sentido ter uma configuração completa e dispendiosa.

A seguir, vou mostrar-vos um cockpit para um Trak Racero cockpit do TR8. Vou falar-vos dos seus pontos fortes e fracos e dar-vos a minha opinião sobre ele.

Características principais e técnicas da cabina de pilotagem

• Chassis tubular de alumínio resistente
• Estão disponíveis várias opções de personalização, incluindo a adição de um suporte para monitor e um banco de balde.
• Vários ajustes possíveis para se adaptar às suas preferências
• Compatível com simuladores de corridas e de voo
• Várias opções de montagem de monitor e de assento de balde disponíveis
• Suportes ajustáveis para bases e pedais, bem como para alavancas de velocidades/travões de mão
• Dimensões de 1270x1070x755 mm

Design

Comecemos pelo design do TR8 que é simplesmente sublime. É preciso dizer que a maioria dos cockpits tem o mesmo aspeto, e os fabricantes estão sempre a tentar destacar-se da multidão com designs vistosos e apelativos. Mas isso não é de todo o caso com o TR8 que é sóbrio e elegante.

O chassis é tubular de grande diâmetro. Tudo é em preto ligeiramente mate, com apenas os logótipos da marca em branco na parte inferior do chassis, dando a impressão de que o TR8 uma camada extra de passe-partout. Não se trata de um cockpit vistoso, mas sim de um cockpit que combina perfeitamente com configurações sóbrias e que agradará sobretudo aos condutores que procuram discrição. Além disso, os lembretes da marca junto ao suporte da base são perfeitos: pequenas placas cortadas a laser com as iniciais “TR”. Para mim, é um cockpit muito bonito.

Montagem personalizada

Sabe que um produto como este chegará a sua casa desmontado, o que é normal. A besta ainda tem 1270x1070x755 mm de tamanho, o que também é um pouco grande. No entanto, a montagem do TR8 não deve demorar mais de uma hora se não tiver muita experiência na área, mas se tiver, deve demorar entre 30 e 45 minutos para as pessoas que sabem fazer um pouco de bricolage. No entanto, é preciso não esquecer que TR8 é um cockpit personalizável, e o tempo de montagem varia consoante os extras que tiver adquirido.

Quanto aos periféricos de simulação de corridas, existem pontos de montagem para os chainstays, pedais e manípulos/freio de mão na configuração básica, juntamente com as corrediças para o assento, como é óbvio. Todos estes elementos são altamente ajustáveis para se adaptarem perfeitamente ao seu estilo de condução.

Fabrico e acabamento

O TR8 utiliza alumínio em toda a sua estrutura tubular, o que lhe confere a rigidez e a resistência necessárias para suportar os chainstays mais potentes, bem como os cranksets Load Cell que exigem maior potência de travagem.

O acabamento é perfeito: todas as peças são maquinadas com precisão, sem rebarbas ou defeitos de fabrico. Isto é evidente na estrutura tubular, nos pontos de fixação para os vários periféricos, nas corrediças e nos vários suportes para o TR8. A pintura está muito bem acabada, sem defeitos aparentes. Não inspeccionei todo o chassis à procura de manchas de tinta, mas as partes que estão sempre à vista estão bem.

A Trak Racer produziu um excelente chassis com o TR8É um chassis muito bem acabado e muito bem construído que irá agradar aos pilotos de todo o mundo.

Familiarizar-se com o cockpit

Assim, em termos de manuseamento, o TR8 é um quadro bastante intuitivo, devo dizer, e sobretudo muito personalizável. A empresa está bem ciente de que as corridas simuladas são uma disciplina única, com configurações que diferem de piloto para piloto, e não quero entrar no tema das competições.

Todos os suportes e componentes do TR8 são de fácil acesso, fáceis de manusear e concebidos para serem facilmente acessíveis e utilizáveis em todas as circunstâncias. Depois de ter ajustado a sua posição de condução, sentir-se-á rapidamente à vontade com a TR8Qualquer que seja o seu desporto automóvel preferido. Graças às corrediças, o assento pode ser ajustado em diferentes posições, pelo que se sentirá muito confortável com ele, mesmo que seja um fã de F1.

Sensações durante o jogo

Agora vamos ver como o TR8. Resumindo: este chassis é perfeito para corridas simuladas. Tendo-o testado com uma configuração bastante potente (base de 20 nm), não senti, nem sequer notei, qualquer movimento no cockpit. É realmente estável, o que é difícil de acreditar quando se vê que o TR8 tem um chassis tubular em vez de um chassis quadrado.

A posição de condução adapta-se perfeitamente ao teu estilo de condução, graças aos ajustes do assento, do suporte da escora, do suporte do movimento pedaleiro e do suporteda alavanca de velocidades/do travão de mão. Para além disso, o TR8 pode acomodar um ecrã até 70″, ou uma configuração de 3 ecrãs (recomendo esta última).

No entanto, é aqui que começamos a ver os limites de um chassis deste tipo: com um ecrã grande e uma base potente, vamos notar movimentos no monitor à nossa frente. Na minha opinião, o problema reside na localização do suporte do monitor, que se encontra logo atrás da base, e se tivermos um que cuspa mais de 15 nm, veremos o ecrã a mover-se com cada grande força de retorno. Numa base sub-10nm(Fanatec CSL DD, Moza R9), não notei realmente este fenómeno.

Compatibilidade

O TR8 é compatível com todos os periféricos de simulação de corridas de alta qualidade disponíveis no mercado. Pode fixar bases potentes, como a Podium DD2, sem o menor problema. O chassis é muito rígido e suportará os 25nm de binário desta base.

O mesmo acontece com os pedaleiros: o suporte é reforçado para suportar 180 kg de força numa célula de carga. Além disso, dispõe de uma série de pontos de montagem, seja para a escora, o pedaleiro, o selim, o monitor ou a alavanca de velocidades/travão.

O TR8 é realmente um cockpit de qualidade superior que acolherá todos os seus produtos e periféricos de simulação de corridas favoritos com um sorriso.

Valor para o dinheiro

Só o chassis do TR8 tem um preço de 659 euros no Trak Racer. Por este preço, não recebe o assento nem o suporte do monitor. Honestamente, é um cockpit de qualidade superior, um pouco caro, mas que vale bem o preço. A relação qualidade/preço de TR8 é simplesmente excelente, e será difícil encontrar algo melhor por menos de 700 euros.

O meu veredito

Adoro o TR8. É um chassis minimalista, muito robusto (exceto com um grande ecrã na traseira) e adequado para todos os pilotos, desde os amadores até aos mais profissionais. Por menos de 660 euros, obtém-se um cockpit que inclui praticamente tudo o que é necessário para as corridas em simulador – bem, quase tudo, uma vez que terá de comprar um assento e um suporte para monitor, se quiser um. Em todo o caso, aprovo este cockpit, que é sólido e altamente personalizável, para além de ser magnífico.