1. Fanatec Gran Turismo DD Pro (5 e 8 nm)

Na nossa opinião, o melhor volante para o Gran Turismo é o Fanatec GT DD Proo pacote GT oficialmente licenciado do fabricante alemão de periféricos de corridas de simuladores Fanatec. Neste caso, a Sony elaborou as especificações e a Fanatec foi responsável pelo desenvolvimento e fabrico do volante.

A base deste pacote é o CSL DD com 5 ou 8 nm de binário, consoante a versão escolhida. Para simplificar: está anos-luz à frente dos outros dois pacotes que acabei de apresentar, em todos os aspectos. O binário máximo é de 5 ou 8 nm, e o force feedback é potente, preciso, envolvente e altamente comunicativo. No GT7, vais sentir tudo o que o carro que estás a conduzir faz, até ao mais pequeno detalhe.

Quanto ao volante, está um pouco abaixo do que estamos habituados a ver com o Fanatec. A ergonomia é boa, mas a qualidade de construção deixa um pouco a desejar. A estrutura é feita inteiramente de plástico, o que parece barato num pacote que custa algum dinheiro. Tem um pequeno ecrã OLED e um RevLED mesmo por cima, botões facilmente acessíveis sem ter de tirar as mãos do volante, um design bastante sóbrio que combina o preto e o prateado (apesar de tudo ser de plástico), 2 pequenas pás na parte de trás e o QR1 Lite. De facto, aconselho-o a escolher a versão de 5nm se quiser manter este QR de plástico, caso contrário, mude para o de metal para a versão de 8nm.

Os pedais são pedais CSL standard, pelo que recebe 2 pedais e molas para resistência. É bom em utilização normal, melhor do que os outros dois, e também pode ser atualizado com um kit. Célula de carga.

Em termos de preço, o Fanatec Gran Turismo DD Pro pode ser trocado por 700 € para a versão de 5nm e 800€ para a versão de 8 nm.

Leia a nossa análise completa do Fanatec GT DD PRO

2. Fanatec GT DD Extreme

Já é tempo de a Fanatec fazer algo para reconquistar os seus fãs e a sua quota no mercado das corridas simuladas. A marca esteve durante muito tempo ausente das bases Direct Drive de gama média, as que desenvolvem entre 12 e 16 nm de binário. Para um bom número de pilotos, estes 12 e 16 nm de binário representam o ponto ideal das corridas em simulador: não demasiado potente para nos arrancar o braço em caso de acidente na pista, mas com força suficiente para dizer “raios partam” ao corte. É por esta razão que muitas marcas de simuladores de corridas apostaram fortemente neste segmento, que, aliás, é muito apreciado pelos pilotos experientes.

Assim, este novo GT DD Extreme utiliza uma base Direct Drive ClubSport DD+ que desenvolve 15nm de binário constante. Alguns poderão perguntar: o que é um casal constante? Bem, é muito simples: a base pode manter a sua potência máxima durante praticamente todo o tempo em que está a ser utilizada. Por outras palavras, se o levarmos ao máximo, desenvolverá sempre 15nm de binário, algo que não se pode dizer da concorrência, que muitas vezes tem bases com potência de pico (máxima durante um curto período).

O pacote inclui também um novo volante Gran Turismo, com um design ligeiramente diferente do que substitui, bem como materiais de primeira qualidade. Se estiver interessado em comprar um, pode encontrá-lo no sítio Web da Fanatec por 1300 euros. Tem em atenção que só receberás a base e o volante neste pacote, pelo que terás de adquirir também uma pedaleira para completar qualquer configuração de corrida simulada que se preze.

Leia a nossa análise completa do Fanatec GT DD EXTREME

3. O Thrustmaster Т-248

O Thrustmaster Т-248 é um volante muito recente, ou melhor, um pacote, lançado apenas para as consolas Next-Gen, nomeadamente a PS5 e a Xbox Series X/S. Le T-248 tem uma roda de 28 cm de diâmetro com uma estrutura de plástico.

Em termos de force feedback, o T-248 utiliza um motor Burshless acionado por correia e engrenagem, o que o coloca algures entre o T-150 e o T-300 da Thrustmaster. Em termos de toque, é um passo à frente do Logitech G92/G923 (que veremos a seguir), uma vez que a Thrustmaster domina muito bem esta tecnologia de force feedback. O binário é ligeiramente superior a 4 nm e, mais uma vez, não há problema.

O design do T-248 é sóbrio, com um volante preto, alguns detalhes em vermelho e uma faixa vermelha no topo. Existe também um ecrã de boas dimensões para a gama, que apresenta alguns dados de telemetria. A ergonomia do T-248 é boa, com botões facilmente acessíveis quando as suas mãos estão ocupadas a voar. As pás são, no entanto, um pouco mais pequenas do que as dos modelos da Logitech. Mas não me vou queixar muito disso.

A história é diferente para a pedaleira, uma vez que é o T3PM com 3 pedais. Este dispositivo de alumínio é suficientemente robusto para os mais duros de nós. A caixa inclui 2 molas de travão: uma macia e outra mais dura, o que lhe dá uma sensação muito melhor do que os pedaleiros Logitech.

Passamos agora ao prémio. O T-248 é vendido por cerca de 300 euros em oferta especial e 350 euros fora da oferta especial. Na minha opinião, se quiser ter uma boa experiência com o Gran Turismo 7 e um elevado nível de imersão (sem pagar o preço de um Direct Drive), eu optaria pelo T-248.

Leia o nosso teste completo do Thrustmaster T248

4. Volante Logitech G Pro + pedais de corrida

Continuamos com um novo periférico, o primeiro da gama da Logitecho G Pro. O que é o G Pro? Bem, esta é a resposta da Logitech à Fanatec e companhia para o básico. Transmissão direta e Célula de cargapedais.

O design deste volante é perfeito: sóbrio, com alumínio, couro, preto e alguns toques de azul. Para mim, é simplesmente magnífico, e não estou surpreendido, porque a Logitech sempre foi boa a fazer periféricos bonitos. O acabamento do volante, dos pedais e da base é excelente.

Por falar em base, esta é Tração direta com um binário máximo de 11 nm. É mais do que perfeito para a simulação de corridas do Gran Turismo 7, e de certeza que não o vais forçar demasiado. As sensações estão lá, assim como o realismo. O force feedback é preciso, estável e não o apanhará desprevenido. No entanto, o TrueForce faz um pouco demais para o meu gosto, com muitas intrusões no nível de vibração. Há quem goste, há quem não goste, incluindo eu próprio.

Os pedais são feitos de Célula de cargaque é também o primeiro do seu género, e proporciona uma excelente sensação de travagem. O pedal do travão é duro e comunicante, e os outros dois podem ser ajustados com kits de molas. Por si só, é um produto bem feito e, acima de tudo, bem desenvolvido que irá competir com os grandes nomes do jogo.

Passemos ao preço. Portanto, é caro, digo-lhe desde já: o volante + a base podem ser trocados por 1100 €e pedais 390 €num total de quase 1500 €. Continua a ser muito dinheiro, mas também é um prémio. Então…

5. O Logitech G29/G923

Logitech é um dos principais intervenientes nas corridas de simuladores, tanto nos seus primórdios como atualmente. Há que dizer que a empresa suíça sabe uma coisa ou duas sobre jogos, com teclados e ratos que são considerados por muitos como estando entre os melhores do mundo.

Portanto, o Logitech G29 é um pacote de entrada de gama da Logitech compatível com as consolas da Sony, nomeadamente a PS4 e PS5. Este conjunto inclui uma base com motor de engrenagens, um volante de fundo plano com 28 cm de diâmetro e uma pedaleira. No papel, a tecnologia de force feedback do motor é bastante antiquada, mas funciona bastante bem.

A sensação é decente, dado que o modelo básico produz menos de 4 nm de binário. Não é muito, mas é suficientemente bom para um piloto que apenas quer adicionar uma boa camada de imersão aos seus jogos Gran Turismo 7. No volante, encontrará um RevLED, 2 grandes patilhas e vários botões, todos facilmente acessíveis. Como o volante é bastante pequeno, a ergonomia é excelente: todos os comandos estão ao alcance da mão.

No que diz respeito aos pedais, estes servem durante algum tempo. Não espere obter grandes sensações com ele, porque não obterá muitas. É apenas uma mola nos pedais com batentes, nada mais.

Para o G923é apenas uma atualização do G29 com melhor software e uma implementação mais refinada da tecnologia TrueForceA tecnologia de imersão da Logitech. Passamos agora ao prémio. O G29 custa cerca de 290 euros e o G923 cerca de 320 euros. Continua a ser suficientemente bom para os principiantes e para os pilotos que não têm muito tempo para investir em corridas simuladas.

Leia a nossa análise completa do Fanatec G29

Leia a nossa análise completa do Fanatec G923