A Kunos acaba de lançar a atualização 0.7 para oAssetto Corsa EVO, e a novidade mais surpreendente não era esperada até agora: o modding oficial. O estúdio tinha planeado estas ferramentas para depois da versão 1.0, mas finalmente antecipou o calendário com uma aplicação SDK dedicada, disponível hoje. Esta primeira versão limita-se à criação de carros, em modo solo, mas coloca nas mãos de utilizadores avançados ferramentas semelhantes às utilizadas pelos programadores. Para a sequela, já foram anunciadas as pinturas personalizadas e a modificação das pistas. No primeiro Assetto Corsa, foi exatamente isto que garantiu a longevidade do jogo, e é por isso que é tão importante para a EVO avançar nesta direção tão cedo.

Mais quatro carros na garagem

O 0.7 não chega de mãos vazias. Quatro veículos juntam-se à frota. O primeiro é oAudi R8 LMS GT3 Evo II, um GT3 concebido para ser consistente e previsível, com o seu V10 de 5,2 litros de aspiração natural numa posição traseira central. Seguem-se o 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, desenvolvido com a Manthey Racing para a categoria SRO GT2, e o neo-retro 935 (2018), que partilha a sua base técnica com o primeiro e que já fez uma aparição na AC Competizione.

Para mudares de ritmo, um clássico completa o pacote: o Datsun 240Z de 1969 (o Nissan Fairlady Z no Japão), oferecido em versões de estrada e preparadas. A alternância entre GT3s modernos e coupés antigos proporciona um verdadeiro contraste de condução no conteúdo básico.

Uma classificação de segurança que recompensa o contacto limpo

A outra grande novidade, que já está ativa há alguns dias no Daily Racing Portal, é a revisão da Classificação de Segurança. O princípio mudou completamente: o sistema mede agora o tempo passado na proximidade de outros carros, sem contacto. Claramente, a velha estratégia de começar na parte de trás da grelha e conduzir sozinho para preservar a tua pontuação já não compensa. Para aumentares o teu SR, tens de te juntar ao grupo, mas de forma limpa.

A Kunos também trabalhou na atribuição de responsabilidades. Os dados de impacto do jogo são utilizados para distinguir o autor de uma colisão da sua vítima, e a penalização é graduada de acordo com a gravidade: uma ventosinha fica abaixo do limiar, uma colisão com um muro sem outro carro não muda nada, mas um grande acidente de trânsito magoa. A ideia é encorajar os duelos renhidos em vez de os evitar.

O resto da atualização

Para além destes dois pontos, a versão 0.7 adiciona um novo sistema de partículas (fumo, poeira e salpicos de água reformulados) que também dá mais peso às colisões. A isto juntam-se os habituais ajustes e correcções da interface e da jogabilidade, detalhados nas notas oficiais do patch.

Acima de tudo, esta versão começa a dar uma direção ao Assetto Corsa EVO. Com a abertura de modding mais cedo do que o esperado e uma classificação de segurança repensada, a Kunos já não se contenta em simplesmente acumular conteúdo: está a lançar as bases que vão, ou não, fazer o jogo durar.