A Asetek Racing finalmente confirmou a data. O Dual Mode Shifter e o Load Cell Handbrake, os seus dois novos periféricos, vão ser lançados a 6 de outubro de 2026. E, desta vez, os preços já estão divulgados. Apresentados ao público na SimRacing Expo de Charlotte em 2025, mas sem preços nem data de lançamento, preenchem duas lacunas que a marca dinamarquesa arrastava há muito tempo no seu catálogo: uma caixa de velocidades e um travão de mão, desenvolvidos e fabricados pelas suas equipas na Dinamarca.

Dual Mode Shifter: H e sequencial na mesma caixa de velocidades

Com um preço de 184,03 € sem impostos, ou seja, cerca de 221 € com impostos incluídos em França, o Dual Mode Shifter tem toda a sua essência no próprio nome: duas caixas de velocidades numa só. Passa-se do modo H para o modo sequencial com um botão situado por baixo da caixa de velocidades, e uma peça de obstrução tapa as grelhas que já não servem de nada quando se está no modo sequencial, o que evita engatar uma mudança por engano durante a corrida. A vantagem é simples. Um único dispositivo serve tanto para carros com caixa manual como para os sequenciais, sem precisares de montar duas caixas no chassis.

A alavanca controla 7 velocidades mais a marcha-atrás, com deteção sem contacto através de sensores de efeito Hall, conhecidos por limitarem o desgaste. O conjunto pesa 1,9 kg, fixa-se com quatro porcas em T M6 e adapta-se tanto à condução à esquerda como à direita. A Asetek afirma tê-lo testado em 300 000 ciclos de mudança de velocidades.

Load Cell Handbrake: o que importa é a força, não a posição

Para ralis e drift, o Load Cell Handbrake custa 150,42 € sem impostos, ou seja, cerca de 180 € com impostos incluídos por cá. Abandona o sensor de posição clássico em favor de uma célula de carga de 200 kg, com leitura de 16 bits. A diferença é técnica, mas muda tudo na derrapagem: o travão reage à força realmente aplicada na alavanca, e não apenas ao seu curso, o que torna o controlo do bloqueio das rodas traseiras muito mais progressivo.

A resistência deste bloco de 2,5 kg pode ser ajustada em dois níveis, combinando um elastómero e um conjunto de molas. O RaceHub tem dois modos: um modo analógico, que funciona como um eixo progressivo, e um modo digital, que transforma a força de tração num simples toque num botão para jogos menos exigentes. Também aqui a marca anuncia um milhão de ciclos de travagem validados.

Ligados por USB-C, sem base Asetek

É aí que está o pormenor inteligente. O shifter e o travão de mão ligam-se diretamente ao PC por USB-C, sem precisarem de passar por uma base da marca. Ou seja, não precisas de usar a Asetek para os utilizares. A calibração é feita no RaceHub, o software da própria marca, que já os suporta desde a versão 4.5, lançada em agosto.

O lançamento vai acontecer dez dias antes da SimRacing Expo 2026, que este ano se realiza em Frankfurt. A Asetek promete divulgar a ficha técnica completa até 6 de outubro, incluindo o conteúdo das caixas e os suportes de montagem. Vemo-nos nessa data para os descobrires nas lojas.