Moza Essenza SCV12

A nossa classificação: 9.3 /10

O fabricante de periféricos de sim-racing Moza está no mercado há apenas alguns anos, mas tem uma vasta gama que pode competir com marcas de prestígio. Com uma base Diret Drive topo de gama, volantes magníficos e, acima de tudo, grandes sensações, é evidente que a Moza Racing é uma opção viável para o simulador de corridas nos dias de hoje.

Como qualquer bom fabricante de periféricos virtuais, a Moza trabalha com marcas conhecidas pelos seus carros de estrada, bem como pelos carros de pista. Atualmente, a Porsche e a Lamborghini são duas marcas que trabalharam com a Moza para desenvolver réplicas oficiais de volantes.

Estes volantes são específicos para carros de corrida que não são homologados para a estrada. E tal como os Lambos e os Porsches são feitos para te dar a máxima sensação de pista, os volantes da Moza, quando acoplados a bases DD de alto desempenho, fazem o mesmo. OEssenza SCV12 é um volante lançado recentemente pela empresa e que, por acaso, está na nossa configuração. A seguir, vamos falar sobre ele e ver o que tem para oferecer em comparação com os seus outros irmãos Moza.

Características principais e técnicas do volante

• Estrutura do volante em liga de alumínio
• Placa frontal em fibra de carbono
• 2 pás mecânicas na traseira
• Pega em pele de camurça
• Ecrã tátil de 4,3 polegadas com resolução de 800×480 pixéis
• 8 botões, 4 codificadores e 4 interruptores rotativos
• RevLED na parte superior do painel frontal
• Compatível com todas as bases Moza graças ao QR derivado do D1-Spec
• Compatível com Pit House
• Peso 1,95 kg
• 31 cm de diâmetro

Design

Não é de estranhar que o design do Essenza SCV12 seja idêntico ao da roda do Lamborghini com o mesmo nome. Trata-se de um automóvel não homologado para a estrada, produzido numa edição limitada de apenas 40 unidades e alimentado por um motor V12 com mais de 800 cv.

O Moza Essenza SCV12 tem o mesmo design que o volante do Lamborghini, com uma placa frontal em fibra de carbono e uma estrutura em liga de alumínio. O painel frontal está repleto de controlos, incluindo botões, interruptores e codificadores, com um grande ecrã diagonal de 4,3 polegadas no centro, sensível ao toque e a cores.

Os punhos são em pele de camurça muito bem feita, o que garante a aderência nas curvas. Visualmente, o volante é muito quadrado e bonito. As cores são chamativas, o que é de esperar, uma vez que se trata de uma réplica oficial do volante. Através dos punhos flutuantes, podes ver as 2 patilhas de alumínio na traseira, com os famosos “+” e “-“. O Moza Essenza SCV12 é um volante muito bonito, um pouco quadrado demais, mas com bom aspeto.

Montagem personalizada

O novo QR da Moza – bem, não é realmente novo – é padrão em toda a gama de dispositivos de simulação de corridas da marca. Baseia-se no D1-Spec, com um sistema de montagem muito sólido.

Para instalar o volante, basta puxar o anel, colocar o volante no lado da base QR e soltar o anel. Uma vez colocado, é muito sólido e não terás qualquer folga no eixo de transmissão. Este QR é partilhado entre a Moza e a Simagic, embora as duas marcas o ofereçam com designs ligeiramente diferentes. Mas são basicamente os mesmos.

Fabrico e acabamento

Tal como acontece com todos os volantes Moza Racing, o Essenza SCV12 baseia-se numa estrutura de liga de alumínio com uma placa frontal em fibra de carbono. Obviamente, a qualidade de construção é digna de marcas de supercarros como a Lamborghini.

Os materiais são nobres, ainda que, honestamente, preferisse ver toda a estrutura em fibra de carbono. A qualidade de construção é simplesmente impecável, e isso nota-se em todo o volante.

As pegas são revestidas em pele de camurça, com costuras pretas no interior. Têm um aspeto fantástico, com grande atenção aos detalhes. Além disso, os punhos são flutuantes, o que significa que não existem raios no meio, o que facilita a sua utilização. O Essenza SCV12 é um volante de estilo de corrida e, como dizem os ingleses, “significa negócios”.

Manuseamento do volante

Antes de entrar na ergonomia, devo informar-te que a Essenza SCV12 é uma jante bastante grande em profundidade. Isto significa que a posição de condução é muito mais próxima em comparação com outras rodas Moza. A distância entre o painel frontal e o QR é de 16 a 17 cm, o que é francamente grande e terá impacto na tua posição de condução. Por isso, planeia um cockpit altamente adaptável para corrigir isto.

Passemos ao punho. O diâmetro do volante é de 31 cm, o que, na minha opinião, é perfeito em termos de ergonomia. A forma plana e retangular do volante permite-te um acesso rápido a todos os comandos do Essenza SCV12. Entre botões, interruptores, codificadores e patilhas, tudo fica perfeitamente debaixo dos teus dedos. Até o ecrã é fácil de ler, para além de ser sensível ao toque.

No entanto, reparei numa coisa neste volante: as patilhas são mecânicas e não magnéticas. A razão é que a Moza queria uma réplica idêntica do volante Lamborghini com o mesmo nome, e este não utiliza sensores magnéticos. Na corrida, a sensação é boa, mas falta-lhe um pouco de capacidade de resposta, de acordo com os meus testes. E ainda não posso comentar a longevidade do sensor mecânico.

Sensações durante o jogo

Passemos à sensação do Moza Racing Essenza SCV12. Antes de mais, é um volante que pesa um pouco (cerca de 2 quilos), por isso precisa de ser acoplado a uma base que desenvolva uma quantidade decente de binário. Para os meus testes, utilizei um Moza R12, que considero ser o equilíbrio certo entre desempenho e sensação.

Já o referi, mas o Essenza SCV12 é um volante que se sente soberbamente na mão, com uma ergonomia digna de volantes de Supercarros – ou, neste caso, de um Hipercarro assinado pela marca Taurus, do qual apenas foram produzidos 40 exemplares, para além de estar homologado exclusivamente para utilização em pista.

Os punhos em pele de camurça oferecem uma excelente aderência, mesmo que não tenhas luvas de simulação de corridas. Todos os controlos são facilmente acessíveis em tempo real, sem grande esforço da tua parte. Quanto ao ecrã, revelou-se muito útil durante a corrida, apresentando dados de telemetria vitais para o veículo.

O único pequeno inconveniente que notei, ou melhor, senti, no Essenza SCV12 foram as patilhas. Em primeiro lugar, existem 2 na traseira, o que francamente limita a sua utilização a algumas disciplinas do automobilismo. Em segundo lugar, o sensor é mecânico e não magnético. Para ser honesto, a sensação é boa quando mudas de velocidade. Mas um sensor mecânico não é tão preciso como um magnético, e também não é tão durável, o que não é propriamente lisonjeiro para um volante que custa literalmente um braço e uma perna. Em defesa da Moza, a marca queria autenticidade, e o Lamborghini Essenza SCV12 não utiliza sensores magnéticos para as suas patilhas. Então…

Compatibilidade

Sem surpresas, o Essenza SCV12 utiliza o QR revisto da Moza, o que lhe confere compatibilidade nativa com todas as bases DD oferecidas pela marca. No que diz respeito aos títulos de simulação de corridas, deves saber que o Lamborghini em que este volante se baseia ainda não está disponível para ser conduzido, mas o volante será reconhecido por todos os jogos de corridas.

Valor para o dinheiro

Pois bem. Como posso expressar em palavras a relação qualidade-preço do Essenza SCV12, especialmente quando vês que é vendido por 1400 euros. Este não é o primeiro volante a ser um One-Off. A Fanatec também o fez, mas a abordagem da Moza é um pouco difícil de justificar, mesmo que os materiais utilizados sejam nobres.

O meu veredito

É claro que o Essenza SCV12 da Moza é um volante ultra-premium que será adquirido por um público elitista com meios financeiros e, acima de tudo, com uma paixão por corridas de simuladores. Será que vai vender como pão quente? Duvido, e até a Moza parece ser da mesma opinião, porque li um dos seus comentários sobre a possibilidade de outros autocolantes se o volante for adotado pelas massas.

No entanto, continua a ser um volante Lamborghini, e isso é suficiente para o recomendar a quem o pode comprar, se concordares com o facto de existirem apenas 2 patilhas traseiras.