A atualização 0.6 do Assetto Corsa EVO está a chegar com uma série de novas funcionalidades que devem entusiasmar os pilotos de simuladores, incluindo a chegada do Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. Temos estado à espera deste monstro dos anos 80, e a Kunos parece determinada a fazer-nos suar ao volante. A experiência diluída foi-se: o novo motor físico promete reproduzir fielmente a sua brutalidade, com o seu V12 de 5.167 cc de aspiração natural e 455 cv. Espera lidar com uma entrega de potência sem filtros, um binário baixo e um impulso que te agarra pela garganta à medida que te aproximas da linha vermelha. Sem assistência, a besta, com os seus pneus vintage e distribuição de peso única, vai exigir alguma destreza. A visibilidade traseira é quase inexistente devido à corcunda dos carburadores e depois da injeção, o que não facilitará as manobras de estacionamento nas boxes, mas esse é também o encanto dos ícones.

Os GT3s não ficam atrás, com a confirmação do Ferrari 296 GT3 e do Ford Mustang GT3. O Ferrari, com o seu V6 twin-turbo de 608 cv e 712 Nm a meio da traseira, exigirá uma gestão subtil do acelerador e uma boa compreensão do ligeiro atraso do turbo. Em contrapartida, o Mustang GT3, equipado com um V8 Coyote de 5,3 litros de aspiração natural, promete uma experiência totalmente diferente. A sua arquitetura não turbo oferece uma resposta mais linear e mais previsível, para aqueles que gostam de conduzir um motor de respiração natural. O Ferrari 288 GTO, já anunciado, também fará parte do alinhamento, completando a seleção de automóveis. Outros dois veículos ainda não foram revelados, totalizando seis.

A Kunos leva-nos a Sebring para colocar as rodas nestas máquinas. Este circuito americano, bem conhecido pelas 12 Horas de Resistência, é um verdadeiro juiz de paz. As suas lajes de betão esburacadas, um legado do seu passado de aeródromo, vão pôr à prova a suspensão e o FFB. A mistura de curvas rápidas e lentas, com zonas de travagem exigentes e passagens de linha abrasivas, vai exigir concentração em todos os momentos. Esquece as pistas de bilhar, aqui vamos ter de antecipar as transferências de peso e a forma como os pneus vão absorver os choques, especialmente com os nossos GT3.

Esta atualização 0.6 faz parte do roteiro deAcesso Antecipado e marca um claro enfoque no conteúdo de corridas, sem esquecer as lendas do mundo automóvel. Podemos esperar uma experiência de condução exigente, em que compreender as especificidades de cada carro numa pista tão técnica como Sebring fará toda a diferença.