A Straight4 Studios lançou, no dia 29 de julho, a atualização 2.1 do Project Motor Racing, que apresenta como uma das maiores desde o lançamento em novembro de 2025. No menu: carros GT3 e GT4 redesenhados, um carro grátis e duas novidades online que já se esperavam há algum tempo, o «Join-in-Progress» e as notificações de corridas classificadas. Tudo isto saiu no dia em que o estúdio anunciou uma mudança na direção.

As GT3 e GT4 foram atualizadas, e as tuas configurações também

A maior parte da atualização diz respeito às classes GT3 e GT4, que a Straight4 diz ter reconstruído a partir de dados reais de homologação. A lista é longa: comportamento geral, Balance of Performance, geometria da suspensão, diferenciais, relações de caixa, inércia, centro de gravidade, resposta do turbo, sensibilidade aerodinâmica e desempenho dos pneus.

A parte térmica também está a ficar mais complexa. A temperatura agora afeta a vida útil da borracha e a aderência, levando a sobreaquecimento, scrubbing e desgaste severo, e o calor dos travões passa para os pneus. Daí a introdução de um ajustedas aletas de arrefecimento dos travões no menu de configuração, que afeta tanto o arrefecimento como o arrasto aerodinâmico. Os motores atmosféricos recuperam uma simulação de admissão «ram-air», enquanto os turbo têm uma modelação revista.

Uma coisa que deves saber antes de reiniciares o jogo: as configurações guardadas já não funcionam como antes. O Straight4 oferece novas configurações por predefinição para facilitar a transição, incluindo configurações de baixo arrasto para Daytona e Brianza, e uma base mais estável para a Nordschleife. A classe AUS V8 tem direito ao mesmo tratamento, incluindo a condução e os pneus.

Um Holden Commodore VF para toda a gente

É precisamente aí que entra o pacote «Aussie Rivals», um DLC gratuito para todos os jogadores. Este pacote adiciona o Holden Commodore VF, com um motor V8 Chevrolet de 5 litros à frente e tração traseira, que se junta ao Ford Falcon FG, distribuído gratuitamente em março e reformulado para a ocasião. É o ideal para reviver a rivalidade entre a Ford e a Holden da era «Car of the Future», uma categoria que não se vê com tanta frequência nas simulações. Os eventos do modo Carreira abertos à classe AUS V8 foram ajustados para aceitar o Holden.

No que diz respeito ao modo online, há duas novidades práticas. A funcionalidade «Join-in-Progress» está a ser implementada gradualmente nas salas personalizadas: podes entrar numa sessão de treinos ou de qualificações já em curso sem teres de esperar que o anfitrião volte à sala, sendo que o ecrã «Custom Lobby» indica as sessões em questão. E um sistema de notificações avisa quem está inscrito no Ranked Racing de que uma corrida está prestes a começar, o que evita que tenhas de ficar à espera na página de inscrição.

Além disso, o modo de três ecrãs chega agora ao PC, numa fase alfa inicial, com opções no próprio jogo. A RV recebe correções e opções de configuração. A Straight4 esclarece que estas duas funcionalidades ainda estão em desenvolvimento ativo e não representam a qualidade final.

O Kevin Boland substitui o Ian Bell à frente do estúdio

No mesmo dia, outra notícia: o Ian Bell já não é o chefe da Straight4 Studios, o estúdio que ele tinha criado com o seu próprio dinheiro para desenvolver o jogo. O Kevin Boland, que até agora era Diretor de Desenvolvimento, assume o cargo de CEO com efeito imediato. O estúdio diz que continua focado na sua comunidade, no seu plano de desenvolvimento e na melhoria do jogo, e o Boland explica que quer dar às suas equipas a clareza, a estrutura e o apoio necessários no dia-a-dia. Já o Ian Bell não fez comentários.

É difícil dizer hoje o que estas duas novidades vão trazer. O que se pode constatar é que um estúdio que está a reformular completamente a física das suas classes principais, mesmo que isso signifique desajustar as configurações dos jogadores, não está a abrandar o ritmo.