Finalmente temos uma visão completa do mapa de Forza Horizon 6, confirmando os rumores sobre o Japão como o seu local de jogo. A Playground Games anunciou o seu“mapa mais denso e vertical“, e é imediatamente claro que a ambição é oferecer uma experiência de condução num território que te convida a sentar ao volante. O sistema de estações mantém-se firme, prometendo variações significativas de aderência e visibilidade.

Os números falam por si: a área de superfície é duas vezes superior à do México do FH5. Mas mais do que o tamanho, é a densidade que nos chama a atenção. Com cerca de 660 estradas transitáveis, em comparação com as 578 anteriores, esperamos muito menos secções planas sem alma. Isto significa percursos mais variados, mais desafios contextuais e uma melhor integração dos eventos no ambiente. Esperamos uma série de curvas que não sejam todas iguais.

A verticalidade é claramente o fio condutor da guerra. Entre os cruzamentos de vários níveis de Tóquio, as Terras Altas e os Alpes japoneses, o FFB dos nossos volantes vai ser posto à prova com as mudanças de inclinação. O norte do mapa é apresentado como sendo particularmente exigente, com estradas cobertas de neve e terrenos íngremes. Já estamos a antecipar sessões de travagem em descidas, onde terás de travar a fundo para evitar acabar na berma da estrada.

Tóquio é a peça de eleição. A cidade é um bioma em si, desenvolvido por uma equipa dedicada. Promete ser“cinco vezes maior do que as cidades anteriores”. Isto traduz-se num centro urbano denso, com ruas estreitas que exigirão precisão na trajetória e antecipação, complementadas por zonas industriais propícias a desvios improvisados. As estradas rápidas nos arredores e as auto-estradas elevadas inspiradas no Shutoko devem oferecer oportunidades para conduzir a velocidades mais delirantes, mesmo que isso signifique saturar o campo de visão num ecrã triplo. A complexidade das infra-estruturas de Tóquio exige uma boa antecipação dos pontos de perigo, especialmente nas curvas cegas sob os nós de ligação.

Para além da capital, o mapa está dividido em várias regiões: Alpes Japoneses, Terras Altas, Montanhas Baixas, Planícies e Costa. Cada zona deve oferecer o seu próprio carácter, com o que isso implica em termos de escolha de carro e configuração. Os Alpes, por exemplo, deverão favorecer os carros de tração integral com um bom binário em baixa rotação, enquanto as planícies permitirão testar o Vmax sem demasiadas restrições. Resta saber se a promessa de densidade também se reflectirá fora das zonas urbanas mais acentuadas.