Conspit 310 Apex

A nossa classificação: 9,2/10

Se estás à procura de um volante para o teu simulador de corridas, existem literalmente centenas no mercado. Quer a tua disciplina desportiva preferida seja o rali, o GT ou as corridas de resistência, a Fórmula, ou sejas simplesmente um fã de volantes de carros antigos, marcas como a Fanatec, a Simagic, a Simucube ou a Moza Racing oferecem o seu catálogo para teu divertimento.

Claro que existem outros fabricantes de periféricos de corridas virtuais no mercado mundial. Logitech, Thrustmaster, Ascher e Conspit são apenas alguns dos nomes que podemos mencionar quando se trata de volantes.

Por falar em Conspit, a marca oferece um catálogo de rodas que, devo dizer, é bastante interessante. O fabricante cobre principalmente rodas do tipo Formula, mas o seu catálogo também inclui a 310 Apex, uma roda que tende a satisfazer as necessidades de uma vasta gama de pilotos virtuais. De seguida, vamos analisar mais de perto esta roda.

Características principais e técnicas do volante

• Toda a estrutura em liga de alumínio
• Roda redonda com um diâmetro de 310 mm
• Peitoral impresso em 3D
• Paletes magnéticas e de fibra de carbono
• Ecrã central diagonal de 2,99″ com ecrã a cores
• 16 controlos na parte frontal e RevLED acima do ecrã
• Fita para a cabeça com material de couro sintético
• Bandolete roxa na parte superior da bandolete, com costura ao longo de grande parte do interior da bandolete
• 8 botões RGB
• Compatível apenas com PCs
• Pesa 1,52 kg na balança

Design

O design do 310 Apex está a meio caminho entre um simples volante e o de um automóvel de competição. A parte simples diz respeito à forma do volante: é completamente redondo, com um grande aro e molduras como nos automóveis comuns.

A parte do carro de corrida toca na placa frontal: há um ecrã horizontal de quase 3″ na diagonal, botões RGB e interruptores. Parece um carro de corrida, especialmente quando o RGB está ligado.

Pessoalmente, gosto da 310 Apex, apesar de não ser um grande fã de jantes vistosas.

Montagem personalizada

Quando pegas no volante e o viras, não é muito surpreendente encontrar um padrão de montagem standard de 6×70 mm. Não é fornecido de série um Quick Release, que terás de escolher para se adequar à tua base. O 310 Apex da Conspit é um volante que pode ser usado em praticamente todas as bases Diret Drive do mercado, desde que tenhas o cubo certo para elas.

No que diz respeito à montagem, não difere realmente de uma base para outra, uma vez que o padrão 6x70mm é padrão. Assim, pega no cubo do teu QR, fixa-o ao volante e já está. É um design simples, eficaz e comprovado.

Fabrico e acabamento

A estrutura do 310 Apex é feita de uma liga de alumínio, com uma placa frontal impressa em 3D. Além disso, o aro é em aço, o que é uma garantia de solidez para um volante que se pretende premium (o que se reflecte no preço, que veremos mais adiante).

A fita para a cabeça está coberta por uma imitação de pele texturada para proporcionar um bom nível de aderência. Na parte da frente, o acabamento é realmente de primeira qualidade, com grande atenção aos pormenores. Não notei uma única falha quando inspeccionei a parte da frente do 310 Apex. Isto aplica-se a todas as partes do volante, exceto, talvez, a parte traseira da barra de proteção.

Há uma zona, mais precisamente onde pões os polegares, ou seja, a parte horizontal da roda, que não está muito bem acabada. Visualmente, é como se a Conspit tivesse tido problemas em integrar o couro sintético nas molduras em questão, o que diminui a qualidade geral da roda. Isso não é um problema em si, especialmente porque não tens essa peça à tua frente, mas parece um pouco barato, na minha opinião.

Manuseamento do volante

O 310 Apex tem 31 cm de diâmetro, com uma forma totalmente redonda. Como resultado, tem uma aderência muito boa para uma vasta gama de competições de desportos motorizados. Além disso, este volante destina-se aos adeptos das corridas de GT, de certa forma, ou muito mais de turismo, pelo que a colocação dos comandos é a ideal para este tipo de disciplina.

Todos os botões e controlos estão perto das tuas mãos, para que não tenhas de fazer ginástica a meio de uma corrida. O ecrã na parte superior central do painel frontal oferece vários ecrãs de telemetria (7 no total), como a mudança engrenada, a velocidade, a pressão dos pneus, etc.

Passemos à traseira e falemos das pás. A Conspit colocou 4 na 310 Apex, sendo que as pás das mudanças são magnéticas e as outras duas são para a embraiagem dupla com sensores Hall. Acho que têm um bom tamanho, especialmente as que são usadas para mudar de velocidade. Infelizmente, não podes ajustar o seu espaçamento ou altura.

Sensações durante o jogo

Quanto vale o 310 Apex da Conspit na pista? Não nos esqueçamos que se trata de um volante com uma forma totalmente redonda e um diâmetro de 31 cm. Isto confere-lhe uma facilidade natural de utilização em várias disciplinas do desporto automóvel, incluindo GT, touring e até mesmo corridas de resistência, dado que a placa frontal incorpora uma série de controlos personalizáveis (a marca afirma ter mais de 100 combinações diferentes).

A roda não foi concebida como uma unidade única, com o aro aparafusado a uma estrutura central. Na prática, isto não tem qualquer impacto na solidez, mesmo em potentes motores Diret Drive, mesmo aqueles que desenvolvem mais de 15nm de binário, como o Clubsport DD+.

Tal como já foi referido, o 310 Apex sente-se muito bem na mão numa vasta gama de disciplinas de desportos motorizados. É preciso, as tuas mãos estão bem colocadas com uma posição 9:15 e os moldes da placa frontal são ideais para longas sessões de simulação de corridas.

Os controlos no painel frontal respondem bem quando utilizados no modo de corrida total, e diria mesmo que estão muito bem posicionados. Além disso, o ecrã oferece 7 visualizações de telemetria diferentes, o que é muito bom.

No entanto, nem tudo neste volante é perfeito, e penso que a sua maior falha são as patilhas de dupla embraiagem. Estão posicionadas demasiado baixo para o meu gosto, especialmente porque podes ver claramente que há um espaço de cerca de 2 cm entre estas patilhas e as patilhas das mudanças.

Compatibilidade

Obviamente, um volante deste tipo só pode ser utilizado num PC com uma ligação USB. No que diz respeito às bases Diret Drive, desde que tenhas uma com um cubo de 6x70mm, a 310 Apex pode ser utilizada com ela. Além disso, o volante é compatível com o SimHub para telemetria do ecrã (painel de instrumentos) e LEDs RGB.

Valor para o dinheiro

Dependendo de onde compras, o Conspit 310 Apex custa em média entre 350 e 360 euros, o que é um pouco exagerado na gama de volantes de sim-racing para GT, touring, etc., especialmente para um volante que não é assim tão exótico. Não te esqueças que a barra de rolamento é revestida de imitação de pele, e não de pele ou alcântara.

Portanto, sim, é bem feito em termos absolutos, mas penso que é um pouco caro para o que é.

O meu veredito

Se és um fã da marca Conspit, então não preciso de te pintar um quadro, pois muito provavelmente estarás a considerar esta roda. De uma forma mais geral, a 310 Apex também se destina a quem procura uma roda versátil capaz de cobrir uma vasta gama de disciplinas, desde que a encontres ao preço certo.